Jedinečné dětské horské kolo - V roce 2010 RB KID 125 založil úplně novou třídu dětských horských kol. Kombinace moderní geometrie reflektující veškeré specifika a potřeby dětského jezdce, velkých kol a promyšlené výbavy dělá z KID 125 perfektního partnera pro jakékoli použití, ať se jedná o vyjížďky, závody nebo návštěvy trail center. Princip 29er - Filozofií tohoto přístupu je nabídnout dítěti nesporné výhody většího průměru kol. Rám KID 125 umožní přeskočit o jeden stupínek průměr kol a jezdit tak na větším, takovém, který by na rámu běžné produkce nemělo dítě šanci plnohodnotně zvládnout. KID 125 s koly průměru 26“ tedy mohou používat děti, které by u standardní produkce jezdili na průměru 24“ a mohou si tak užívat výrazně větší plynulosti, stability, jistoty a komfortu jízdy.

v roce 2010 RB KID založil úplně novou třídu dětských horských kol. Kombinace moderní geometrie reflektující veškeré specifika a potřeby dětského jezdce, velkých kol a promyšlené výbavy dělá z dětského kola RB perfektního partnera pro jakékoli použití, ať se jedná o vyjížďky, závody nebo návštěvy trail center.

Jedinečné dětské horské trailové kolo - V roce 2010 RB KID 125 založil úplně novou třídu dětských horských kol. V roce 2023 přichází RB KID 125 AM s moderní trailovou geometrií, odpruženou vidlicí, koncepcí Mullet s velkým kolem vpředu a malým vzadu, reflektující veškeré specifika a potřeby dětského jezdce vyhledávajícího více jízdu z kopce, návštěvu trailových center, těžkých terénů nebo skoků. Princip Mullet - Filozofií tohoto přístupu je nabídnout dítěti nesporné výhody kombinace většího a menšího průměru kol, tak jak se stává moderním u dospělácké produkce. Rám KID 125 AM kombinuje odpruženou vidlici a větší kolo vpředu, čímž poskytuje jezdci výrazně větší plynulost, stabilitu, jistotu a komfortu jízdy. Menší kolo s širokým pláštěm vzadu umožňuje zkrátit zadní stavbu, snížit střed a nabídnout skvělou ovladatelnost, živost, komfort a zábavnost v ovládání. KID 125 AM díky geometrii a koncepci Mullet tedy mohou používat děti, které by u standardní produkce jezdili na klasickém průměru 24“ a mohou si tak užívat nesporných přínosů většího průměru předního kola a tedy větší plynulosti, stability, jistoty a komfortu jízdy.